Die Türkei, Syrien und Jordanien stellen einen Plan für einen Eisenbahnkorridor vor, der Israel umgehen und den Handel vom Golf nach Europa umleiten soll

Die Türkei, Syrien und Jordanien treiben ein Projekt zur Modernisierung ihrer Eisenbahnsysteme voran, um das alte osmanische Hedschas-Eisenbahnnetz wiederherzustellen und die Länder als wichtige Akteure in einem möglichen regionalen Verkehrsknotenpunkt zu positionieren, der die Golfstaaten mit Europa verbindet.

Anfang dieses Monats unterzeichneten die drei Nationen ein trilaterales Memorandum of Understanding zur Zusammenarbeit im Verkehrsbereich mit dem Ziel, die Anbindung zu stärken und den Handel untereinander anzukurbeln. Dieses Memorandum umfasst die Modernisierung der Straßen- und Schieneninfrastruktur zwischen den Ländern.

Der türkische Verkehrs- und Infrastrukturminister Abdulkadir Uraloğlu erklärte, das Abkommen komme einer Wiederherstellung der osmanischen Hedschas-Eisenbahn gleich, die ursprünglich von Sultan Abdulhamid II. erbaut wurde und Istanbul mit Mekka in Saudi-Arabien verband, wodurch Pilgern der Zugang zur islamischen Heiligen Stadt erleichtert wurde.

„Dies ist nicht nur ein technisches Treffen zum Thema Verkehr, sondern eine starke Willenserklärung zum Wohle unserer Völker und zur regionalen Entwicklung“, sagte Uraloğlu zum Zeitpunkt der Unterzeichnung.

Die modernisierte Eisenbahnstrecke soll auch eine Verbindung nach Saudi-Arabien herstellen, wodurch Güter vom Persischen Golf auf dem Landweg nach Europa transportiert werden können, wodurch die Straße von Hormus umgangen wird, die seit Beginn des Krieges der USA und Israels gegen den Iran zu einem umkämpften Gebiet geworden ist.

Das Eisenbahnnetz würde durch Jordanien verlaufen, nach Syrien führen und dann in die Türkei übergehen, wodurch eine Landbrücke für den Handel zwischen dem Persischen Golf und dem Mittelmeer entstehen würde. Das Projekt unterstreicht einmal mehr die Bestrebungen der Türkei, sich wirtschaftlich sowie durch ihre verschiedenen Sicherheitsabkommen als wichtiger Akteur im Nahen Osten zu etablieren.

Die Türkei hofft zudem, sich als „sicherer Hafen“ für den Waren- und Energietransport zu positionieren. Dieses Projekt reiht sich in andere Bemühungen der Türkei ein, sich zu einem Knotenpunkt für den Transport von Öl und Erdgas aus dem Irak und vom Kaspischen Meer nach Europa und in westliche Märkte zu entwickeln, wodurch der sogenannte „Mittlere Korridor“ entsteht.

Dieser Schritt erfolgt im Rahmen umfassenderer Bemühungen, den Warenfluss in der Region neu zu organisieren. Andere Berichte deuten darauf hin, dass einige Golfstaaten den Bau neuer Ölpipelines in Erwägung ziehen, die Rohöl über Haifa in den Westen transportieren und so die Straße von Hormus umgehen könnten.

Saudi-Arabien hat bereits die Vorteile einer Landpipeline bewiesen, die die Meerenge umgeht, da seine Ost-West-Pipeline es dem Land ermöglicht hat, trotz der iranischen Sperrung der Meerenge ein hohes Niveau an Ölexporten aufrechtzuerhalten.

Die geplanten Pipelines vom Golf nach Haifa würden auch die von den USA unterstützte Initiative „India–Middle East–Europe Economic Corridor (IMEC)“ vorantreiben, die eine Verbindung des Indischen Ozeans mit dem Mittelmeer über den Nahen Osten und Israel vorsieht.

Ende März erklärte Premierminister Benjamin Netanjahu, die beste Lösung zur „Umgehung des geografischen Engpasses im Iran“ sei nach wie vor eine Pipeline zu israelischen Häfen.

Im Zusammenhang mit der iranischen Sperrung der Straße von Hormus sagte Netanjahu gegenüber Newsmax: „Zu den langfristigen Lösungen gehört die Umleitung von Energiepipelines nach Westen, durch Saudi-Arabien zum Roten Meer und zum Mittelmeer, unter Umgehung des geografischen Engpasses des Iran.“

Der türkische Präsident Recep Tayyip Erdoğan lehnt das IMEC-Projekt ab und drängt auf alternative Projekte, die in die Türkei führen.