Weltwirtschaft in rasantem Wandel angesichts der Konfrontation in der Straße von Hormus

Die Unterbrechung der Energielieferungen durch die Straße von Hormus führt zu einer raschen Verknappung auf den globalen Ölmärkten und zwingt Länder dazu, ihre Reserven abzubauen, während Analysten warnen, dass sich die wirtschaftlichen Folgen in den kommenden Monaten noch verschärfen könnten.

Ölproduzenten außerhalb des Nahen Ostens, darunter die USA, Kanada, Norwegen, Nigeria und Venezuela, haben mit einer Produktionssteigerung reagiert, während Länder weltweit ihre Reserven in Rekordtempo abbauen. Gleichzeitig tragen steigende Energiekosten und eine nachlassende Wirtschaftstätigkeit bereits zu einem „Nachfragerückgang“ und zum Verlust von Arbeitsplätzen in zahlreichen Branchen bei.

Goldman Sachs, die in New York ansässige Investmentbank, die die globale Wirtschaftstätigkeit beobachtet, warnte diese Woche, dass die Ölreserven im April doppelt so schnell wie üblich abgebaut wurden. Seit Anfang Mai sinken die Lagerbestände Berichten zufolge um 8,7 Millionen Barrel pro Tag – so schnell wie nie zuvor.

„Die physischen Märkte verengen sich weiter, da die geschätzten Ölexporte durch die Meerenge bei sehr niedrigen 5 % des Normalwerts bleiben“, so die Analysten von Goldman Sachs.

Die Warnung folgt auf einen früheren Bericht von Goldman Sachs vom Mai, in dem Goldman Sachs mitteilte, dass sich die weltweiten Rohölvorräte einem Achtjahrestief nähern. Die Analysten fügten hinzu, dass es zwar weiterhin „unwahrscheinlich“ sei, dass die Vorräte „in diesem Sommer ein operatives Mindestniveau erreichen“, das Tempo des Rückgangs und die regionalen Versorgungsausfälle jedoch zunehmend besorgniserregend seien.

Citi, eine weitere große Investmentbank mit globalen Interessen, teilte Investoren diese Woche mit: „Unserer Ansicht nach erscheint es zunehmend wahrscheinlich, dass das iranische Regime den Ölfluss für einige Zeit unterbrechen wird“, und warnte, dass die Ölpreise auf bis zu 200 US-Dollar pro Barrel steigen könnten, sollte die Unterbrechung über einen längeren Zeitraum andauern.

Andere Analysten prognostizieren ein weniger gravierendes Szenario, falls bis Ende Juni eine Einigung zur Wiederöffnung der Meerenge erzielt wird. In diesem Fall könnten die Brent-Rohölpreise bis zum Jahresende auf etwa 80 US-Dollar pro Barrel fallen – was im historischen Vergleich zwar immer noch hoch ist, für die globalen Märkte jedoch deutlich besser zu bewältigen wäre.

Länder im gesamten Nahen Osten versuchen zudem, ihre Energieexporte über alternative Infrastrukturen umzuleiten, um die Abhängigkeit von der Straße von Hormus zu verringern.

Israel hat die Erdgasförderung von seinen Offshore-Plattformen erhöht und liefert größere Mengen an die Verflüssigungsanlagen in Idku und Damietta in Ägypten, für den Weiterexport auf die Weltmärkte.

Unterdessen haben die Vereinigten Arabischen Emirate den Bau einer neuen Pipeline beschleunigt, die zusätzliche Rohölexporte über den Hafen von Fujairah am Golf von Oman ermöglichen und die Straße von Hormus vollständig umgehen würde. Das staatliche Energieunternehmen ADNOC kündigte das Projekt vergangene Woche offiziell an.

„Heute ist es bereits zu fast 50 % fertiggestellt, und wir beschleunigen die Fertigstellung bis 2027“, verkündete Sultan Al Jaber während einer vom Think Tank Atlantic Council veranstalteten Live-Übertragung. „Derzeit fließt immer noch ein zu großer Teil der weltweiten Energie durch zu wenige Engpässe. Genau aus diesem Grund hat die VAE vor mehr als einem Jahrzehnt die Entscheidung getroffen, in eine Infrastruktur zu investieren, die die Straße von Hormus umgeht.“

Die bestehenden Pipelines der VAE können bereits etwa 1,8 Millionen Barrel Öl pro Tag nach Fujairah transportieren, obwohl das Terminal während des aktuellen Konflikts Ziel einiger der 3.000 ballistischen Raketen und Drohnen war, die der Iran auf die VAE abgefeuert hat.

Al Jaber kommentierte diese Angriffe mit den Worten: „Die VAE wurden wegen ihres Entwicklungsmodells angegriffen“, und fügte hinzu, dass es selbst bei einem baldigen Kriegsende noch Monate dauern könnte, bis die globalen Energieflüsse wieder das Vorkriegsniveau erreichen.

„Sobald man akzeptiert, dass ein einzelnes Land die wichtigste Wasserstraße der Welt als Geisel nehmen kann, ist die Freiheit der Schifffahrt, wie wir sie kennen, einfach vorbei“, sagte er. „Wenn wir dieses Prinzip heute nicht verteidigen, werden wir das nächste Jahrzehnt damit verbringen, die Folgen zu bewältigen.“