Les compagnies aériennes reprennent progressivement leurs vols vers Israël alors que le cessez-le-feu avec l'Iran reste fragile

Les compagnies aériennes internationales commencent à reprendre leurs vols vers Israël à la suite d'un fragile cessez-le-feu entre l'Iran, les États-Unis et Israël, signe d'un retour timide à la normale dans le trafic aérien régional.

La compagnie grecque Blue Bird Airways, détenue par le groupe israélien Kavei Hufsha, a annoncé qu'elle reprendrait dès aujourd'hui (dimanche) ses vols entre Tel-Aviv et Athènes, avec dans un premier temps un vol quotidien dans chaque sens, un deuxième vol quotidien devant être ajouté plus tard dans la semaine. Etihad Airways, la compagnie nationale d'Abu Dhabi, prévoit également de reprendre ses activités, avec deux vols quotidiens dont le lancement est prévu mercredi.

La plupart des transporteurs étrangers ne se précipitent toutefois pas pour reprendre leurs services, même si certains indiquent qu'ils se préparent à revenir à court ou moyen terme.

Parmi les plus notables figure la compagnie low-cost hongroise Wizz Air, qui s'est forgé une réputation en exploitant des liaisons sans fioritures vers des destinations souvent évitées par les grandes compagnies aériennes. La compagnie a manifesté un intérêt particulier pour le marché israélien, allant jusqu'à esquisser des plans pour établir une plaque tournante à l'aéroport international Ben Gourion, en plus de ses bases existantes à Budapest, Bucarest, Londres Luton, Varsovie, Rome et Abu Dhabi.

Même Wizz Air a déclaré que ses projets restaient susceptibles d’être modifiés si la guerre reprenait, et de nombreuses autres compagnies européennes n’ont pas encore pris d’engagements fermes. Les analystes du secteur estiment qu’il est peu probable que les compagnies aériennes le fassent avant la fin du cessez-le-feu de deux semaines. Cela pourrait changer si la trêve est prolongée ou si les négociations aboutissent à une résolution à plus long terme du conflit.

Dans l’intervalle, Air France a déclaré dans un message publié sur les réseaux sociaux qu’elle envisageait de reprendre des vols hebdomadaires limités fin mai. Le groupe Lufthansa, basé en Allemagne – qui comprend Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover Airlines, Air Dolomiti et Edelweiss – a également fait part de son intention de reprendre ses vols à court ou moyen terme, sous réserve de l'évolution de la situation.

Selon divers médias, la compagnie low-cost flyDubai prévoit de reprendre ses services fin avril, et British Airways prévoit de reprendre ses vols en juillet.

La plus grande compagnie aérienne américaine, Delta Air Lines, pourrait redémarrer dès la fin mai, tandis que United Airlines ne devrait reprendre ses vols qu’à la mi-juin.

Un autre facteur qui complique la situation, lié à la guerre en Iran, est la pénurie imminente de kérosène en Europe due à la réduction drastique du trafic dans le détroit d’Ormuz.

« Si le passage par le détroit d’Ormuz ne reprend pas de manière significative et stable dans les trois prochaines semaines, une pénurie systémique de kérosène deviendra une réalité pour l’UE », a déclaré le groupe Airports Council International (ACI) à Bloomberg News.

D’autres régions du monde signalent également des stocks de kérosène insuffisants, alors qu’une grande partie de la capacité mondiale de raffinage dédiée au kérosène se trouve dans la région du golfe Persique. Avant le début de la guerre, près de 30 % des approvisionnements en kérosène de l’UE provenaient de ces raffineries.

Dans ces circonstances, les compagnies aériennes européennes sont susceptibles de réduire leurs services dans le monde entier, et pas seulement vers et depuis Israël.

Dans le même temps, les transporteurs israéliens El Al et Arkia intensifient leurs opérations, El Al visant à rétablir un programme complet vers plus de 30 destinations d’ici la mi-avril et Arkia visant une reprise complète d’ici le 3 mai.