Erfahrener israelischer Seemann warnt, dass der globale Handel durch Irans Versuche bedroht sei, „Zahlungen zu erpressen“

Der erfahrene israelische Seefahrer Kapitän Haim Shaham hat gewarnt, dass der weltweite Seehandel durch das iranische Regime bedroht sei, das seiner Aussage nach versuche, Zahlungen von Schiffen zu erpressen, die die strategisch wichtige Straße von Hormus passieren, durch die etwa ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung transportiert wird. Er ging auf die aktuelle Krise ein, indem er auf seine eigenen Erfahrungen in dieser Wasserstraße zurückgriff.

„Das sind internationale Gewässer, und wir sind dort früher ohne Probleme gesegelt“, erinnerte sich Shaham. „Wir haben Rohöl geladen und transportiert, und niemand hat versucht, uns aufzuhalten.“

„Wenn ein Land beginnt, die Kontrolle über eine Passage zu beanspruchen und Zahlungen zu verlangen, könnten andere folgen“, warnte er und betonte, dass das Verhalten des iranischen Regimes in der Straße von Hormus potenziell einen gefährlichen globalen Präzedenzfall schaffen könnte, der den Seehandel bedrohen würde.

Er stellte internationale Wasserstraßen wie die Straße von Hormus den von Staaten kontrollierten Routen gegenüber, die rechtmäßig Mautgebühren erheben, wie beispielsweise der Suez- und der Panamakanal.

„Eine Meerenge ist etwas anderes“, argumentierte Shaham. „Sie ist international. Schiffe passieren Orte wie Gibraltar, ohne jemanden zu bezahlen. Jetzt versuchen die Iraner, Zahlungen zu erpressen, aber es ist unklar, auf welcher Grundlage. Sie erbringen keine Dienstleistungen und kontrollieren die Meerenge auch nicht tatsächlich. Nach dem Seerecht braucht man keine Erlaubnis, um sie zu passieren“, erklärte er.

Es scheint interne Meinungsverschiedenheiten innerhalb des iranischen Regimes bezüglich der Straße von Hormus zu geben. Nachdem am Donnerstag ein Waffenstillstand im Libanon in Kraft getreten war, schrieb der iranische Außenminister Abbas Araghchi in den sozialen Medien, dass „im Einklang mit dem Waffenstillstand im Libanon die Durchfahrt für alle Handelsschiffe durch die Straße von Hormus für die verbleibende Dauer des Waffenstillstands auf der koordinierten Route, wie bereits von der Hafen- und Seeschifffahrtsorganisation der Islamischen Republik Iran angekündigt, vollständig freigegeben wird.“

Araghchis Erklärung wurde jedoch von der als Hardliner geltenden Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) widerlegt, die Berichten zufolge am Samstag die Blockade der Wasserstraße wieder verhängte, indem sie mindestens zwei Handelsschiffe angriff. Teheran kündigte daraufhin an, Schiffe Vorrang zu geben, die bereit seien, die geforderte Gebühr zu zahlen.

Shaham warnte, dass Teheran, sollte es gelingen, Zahlungen von Schiffen zu erpressen, die die Meerenge passieren, andere Regime und Organisationen ermutigen könnte, den globalen Handel zu stören, indem sie die Kontrolle über wichtige Engpässe an sich reißen. So haben beispielsweise die vom Iran unterstützten Houthis im Jemen bereits damit gedroht, die strategisch wichtige Meerenge von Bab el-Mandeb im Roten Meer zu kontrollieren.

„Genau deshalb darf dieser Schritt nicht zugelassen werden“, sagte Shaham. „Der Iran hat wirtschaftliche Probleme, aber die globale Schifffahrt sollte nicht den Preis dafür zahlen.“

Mit Blick auf die Zukunft ist er der Ansicht, dass die Vereinigten Staaten die Freiheit der Schifffahrt weltweit schützen sollten.

„Meiner Ansicht nach sind die Vereinigten Staaten die Weltpolizei, und genau das ist ihre Rolle: dem Iran zu zeigen, dass Hormuz nicht ihm gehört“, argumentierte Shaham und räumte dabei die Herausforderungen ein.

„Seeleute sind es gewohnt, auf See zu sein, aber wenn man nicht weiß, worauf man zusteuert, entsteht psychischer Druck. Ich bin in Zeiten wie dem Jom-Kippur-Krieg gesegelt, und die Besatzung wird unruhig. Die Disziplin kann nachlassen, und es ist schwieriger, den normalen Betrieb aufrechtzuerhalten“, sagte er.

Zudem sind Handelsschiffe derzeit einem ernsthaften Sicherheitsrisiko ausgesetzt, nachdem Berichte vorliegen, dass die iranische Marine Minen in der Straße von Hormus verlegt hat.

„Kürzlich passierte ein chinesischer Tanker die Meerenge, und seine Besatzung muss unter großer Anspannung gestanden haben, da sie nicht wusste, ob sie auf eine Mine treffen könnte“, schloss Shaham.