Les pays du Golfe envisagent un tracé potentiel du gazoduc de Haïfa comme alternative au détroit d'Ormuz

Selon le Financial Times (FT), les pays du Golfe envisagent la construction de nouveaux oléoducs qui pourraient acheminer le pétrole brut via Haïfa, sur la côte méditerranéenne israélienne, afin de proposer un itinéraire alternatif au détroit d’Ormuz, d’une importance stratégique vitale. Ces réflexions interviennent dans un contexte d’inquiétudes quant à une éventuelle perturbation du détroit par l’Iran, artère essentielle pour les exportations énergétiques mondiales.

Le blocus iranien de cette voie navigable stratégique a provoqué de graves perturbations dans l'approvisionnement en pétrole de la région. L'article souligne que l'Arabie saoudite est le seul État du Golfe à avoir maintenu ses exportations de pétrole malgré la guerre en cours avec l'Iran, grâce à son oléoduc Est-Ouest qui contourne le détroit d'Ormuz via le port de Yanbu, sur la mer Rouge.

« Avec le recul, l'oléoduc Est-Ouest apparaît comme un coup de génie », a déclaré au FT un haut responsable du secteur énergétique du Golfe qui a souhaité rester anonyme.

Christopher Bush, PDG de l’entreprise de construction libanaise Cat Group, qui a participé à la construction de l’oléoduc est-ouest saoudien, a déclaré que son entreprise « avait reçu des demandes concernant divers oléoducs ».

Le président américain Donald Trump a exprimé sa frustration envers ses alliés européens, les exhortant soit à acheter du carburant américain, soit à prendre des mesures plus fermes et plus directes pour sécuriser eux-mêmes le détroit d’Ormuz.

« À tous ces pays qui ne peuvent pas s’approvisionner en kérosène à cause du détroit d’Ormuz, comme le Royaume-Uni, qui a refusé de participer à la décapitation de l’Iran, j’ai une suggestion à vous faire : premièrement, achetez aux États-Unis, nous en avons en abondance, et deuxièmement, rassemblez un peu de courage tardif, rendez-vous au détroit et PRENEZ-LE, tout simplement », a déclaré Trump.

Le port israélien de Haïfa est considéré comme un débouché stable pour l’exportation du pétrole du Moyen-Orient vers les marchés mondiaux. Le FT a noté que les projets de pipelines reliant le Golfe à Haïfa feraient également avancer l’initiative IMEC soutenue par les États-Unis, qui envisage de relier l’océan Indien à la mer Méditerranée via le Moyen-Orient et Israël.

Yossi Abu, PDG de NewMed Energy, affirme que les pipelines potentiels vers la Méditerranée permettraient aux populations de la région « de contrôler leur propre destin, avec leurs amis ».

« Il faut des oléoducs, des liaisons ferroviaires dans toute la région, sur terre, sans donner à d’autres les moyens de nous étrangler par des goulets d’étranglement », a-t-il déclaré.

Des oléoducs vers Haïfa ne seraient pas sans précédent.

En 1935, les Britanniques ont construit un oléoduc qui reliait les champs pétroliers de Kirkouk, en Irak, à Haïfa, qui était alors sous mandat britannique. L’oléoduc est resté opérationnel jusqu’à ce qu’Israël déclare son indépendance en 1948.

Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a déclaré lundi au média Newsmax qu’un oléoduc vers Israël constituait la solution à long terme à la crise actuelle concernant le détroit d’Ormuz.

« Les solutions à long terme comprennent le détournement des oléoducs vers l’ouest, à travers l’Arabie saoudite jusqu’à la mer Rouge et la Méditerranée, en contournant le goulet d’étranglement géographique que représente l’Iran », a expliqué Netanyahu, arguant que les oléoducs atteignant des ports israéliens comme Haïfa garantiraient à l’avenir la « libre circulation du pétrole et du gaz ».

Cependant, Gidon Bromberg, PDG de EcoPeace Middle East – une organisation regroupant des écologistes jordaniens, palestiniens et israéliens – a déclaré que la vision de Netanyahu dépendait en fin de compte de l’Arabie saoudite.

M. Bromberg a indiqué que les responsables israéliens considéraient le projet IMEC comme un facteur de transformation économique, tandis que l’Arabie saoudite était jusqu’à présent restée en retrait. « Aujourd’hui, avec la guerre en Iran, ils comprennent clairement que l’IMEC est d’un intérêt vital pour acheminer les marchandises vers l’ouest – mais ils ont le choix : soit via Haïfa, soit vers le nord via la Syrie ou la Turquie, soit via l’Égypte. »

« La volonté de l’Arabie saoudite de passer par Haïfa dépend du fait que l’IMEC s’inscrive dans une initiative politique plus large qui inclut également des progrès avec les Palestiniens », a-t-il ajouté.