Les Houthis déclarent leur intention de prendre pour cible des avions civils israéliens

Le groupe terroriste houthi a promis de prendre pour cible des avions civils à la suite d'une escalade des attaques.

Hier, un missile houthi visant l'aéroport Ben Gourion a été intercepté avec succès, sans faire de dégâts ni de blessés. Cependant, l'armée de l'air israélienne (IAF) a frappé mercredi deux ports contrôlés par les Houthis, ajoutant aux dégâts causés le mois dernier aux terminaux et aux pistes de l'aéroport du Yémen, ainsi qu'à plusieurs avions appartenant aux Houthis.

Le groupe terroriste soutenu par l'Iran a tiré sans relâche des missiles depuis le Yémen vers Israël au cours du dernier mois et demi, dont l'un a frappé l'aéroport israélien de Tel-Aviv le 4 mai, entraînant des représailles contre l'aéroport de Sanaa et les infrastructures contrôlées par les Houthis.

Actuellement, des millions d'Israéliens se précipitent presque tous les jours dans des abris anti-bombes en raison des missiles tirés depuis le Yémen. Au début de la guerre, des roquettes étaient tirées à une fréquence élevée depuis Gaza et le Liban, certaines provenant également du Yémen. Maintenant que le Hamas et le Hezbollah ont perdu la majeure partie de leur capacité militaire, les Houthis tirent plusieurs missiles balistiques chaque semaine.

Dans un communiqué publié le 28 mai, l'Autorité de l'aviation civile israélienne (CAA) a indiqué que « la fréquence des tirs de missiles reste relativement stable, avec une moyenne d'environ un missile tous les deux jours, et des variations d'une semaine à l'autre. D'après les zones d'alerte, il est clair que les cibles sont dispersées dans tout le pays et ne se concentrent pas uniquement sur l'aéroport Ben Gourion ».

Comme prévu, la fête de Shavuot, lundi, a été interrompue par des sirènes avertissant de missiles houthis dans une grande partie du centre d'Israël, y compris Jérusalem et certaines parties de la Judée-Samarie (connue internationalement sous le nom de Cisjordanie). Le Commandement du front intérieur est désormais en mesure d'envoyer des avertissements d'attaques imminentes plusieurs minutes avant le déclenchement des sirènes, ce qui permet à la plupart des Israéliens de se mettre à l'abri à temps.

Bien que plus de 95 % de tous les missiles tirés sur Israël soient interceptés, pour la première fois depuis le 7 octobre 2023, un missile houthi a réussi à échapper au système de défense israélien, atterrissant près de l'aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv, ce qui a donné lieu à une enquête le mois dernier. Six personnes ont été légèrement blessées et la plupart des compagnies aériennes internationales ont commencé à annuler leurs vols à destination et en provenance d'Israël, laissant les voyageurs temporairement dépendants des compagnies aériennes israéliennes El Al, Israir et Arkia.

Avant le cessez-le-feu de janvier, les Houthis avaient tiré plus de 40 missiles balistiques et des dizaines de drones d'attaque et de missiles de croisière, selon le Times of Israel, dont un qui a tué un civil et blessé plusieurs autres à Tel-Aviv en juillet.

Les Houthis ont également pris pour cible plus de 100 navires marchands dans le corridor de la mer Rouge entre novembre 2023 et janvier 2025, coulant deux navires et tuant quatre marins, paralysant ainsi cette route commerciale qui voit transiter chaque année environ 1 000 milliards de dollars de marchandises. Les administrations Biden et Trump ont toutes deux réagi par la force militaire, mais les opérations ont été interrompues lorsque les Houthis ont accepté de cesser leurs attaques contre les navires.

Un porte-parole des Houthis a déclaré au magazine Newsweek le mois dernier qu'ils disposaient de « nouvelles armes » capables d'imposer un « blocus aérien » à Israël. Le groupe rebelle, armé par l'Iran, a abattu au moins sept drones américains MQ-9 Reaper au cours des derniers mois, selon le Times of Israel.

Depuis que l'armée israélienne a repris son offensive contre le Hamas en mars, les Houthis ont tiré 44 missiles balistiques et au moins 10 drones sur Israël, et ont déclaré leur intention de viser les avions appartenant à El Al et à d'autres transporteurs civils israéliens, selon un article publié vendredi dans le journal libanais Al-Akhbar.

Selon le Times of Israel, des sources du groupe rebelle ont déclaré à Al-Akhbar que « les opérations à venir seront différentes en quantité et en substance des opérations précédentes » contre Israël, ajoutant qu'ils prévoyaient « d'ajouter les avions civils appartenant à l'entité israélienne à la liste des cibles ».

L'enquête sur l'interception manquée du 4 mai n'a révélé aucune défaillance des systèmes de détection des missiles, des protocoles d'interception ou des mécanismes d'alerte du Commandement de l'arrière de l'armée israélienne, selon JNS. L'enquête préliminaire, menée par le général Tomer Bar, chef de l'armée de l'air israélienne, a conclu qu'il y avait eu un « dysfonctionnement technique ponctuel » du missile intercepteur Arrow lancé sur le missile. La défaillance du missile intercepteur serait due à un problème technique isolé.

Le dernier rapport de la CAA indique que « toutes les mesures recommandées à la suite de l'impact du missile à l'aéroport Ben Gourion (LLBG) ont été pleinement mises en œuvre. Il s'agit notamment : des corrections techniques apportées aux dysfonctionnements précédemment identifiés ; du renforcement des systèmes de défense multicouches ; de la mise à jour des procédures d'interception ; des ajustements opérationnels à l'aéroport Ben Gourion ; et de l'amélioration des protocoles de coordination entre les unités opérationnelles (y compris la tour de contrôle de Ben Gourion et le centre des opérations de l'armée de l'air israélienne) ».

La déclaration poursuit : « Comme toujours, en cas d'alerte précoce ou de sirène, la CAA israélienne, l'autorité aéroportuaire et l'armée de l'air maintiennent une politique cohérente consistant à dérouter le trafic aérien des zones à risque et à déplacer le personnel au sol et les passagers vers des zones protégées, conformément aux protocoles opérationnels et aux circonstances en temps réel. »

« Une évaluation conjointe des risques a été menée récemment avec plusieurs grandes compagnies aériennes internationales. La conclusion reste que le risque à l'aéroport Ben Gourion continue d'être efficacement atténué par les mesures opérationnelles et techniques prises par les autorités et les opérateurs. »