Hinter Israels F-15-Angriffen auf den Iran: Technische Teams, die die Mission der israelischen Luftwaffe ermöglichen

Die technischen Teams der Spearhead-Staffel auf dem israelischen Luftwaffenstützpunkt Tel Nof spielen eine entscheidende Rolle dabei, dass die F-15-Kampfflugzeuge der israelischen Luftwaffe (IAF) Ziele in der gesamten Islamischen Republik Iran angreifen können. Zwar verfügen die 40 Jahre alten F-15 nicht über die Stealth-Fähigkeiten der F-35-Kampfflugzeuge der fünften Generation, doch bleiben sie mit einer maximalen Reichweite von 3.459 Kilometern eine bedeutende Offensivplattform der IAF.

 Die F-15 hat zudem eine Steiggeschwindigkeit von 254 Metern pro Sekunde und kann größere Nutzlasten transportieren als die F-35. Die IAF betreibt derzeit etwa 66 F-15-Kampfflugzeuge, verglichen mit rund 55 F-35-Jets, zusätzlich zu fast 200 F-16-Kampfflugzeugen.

„Dieses Flugzeug mag nicht neu sein, aber es erfüllt definitiv seinen Zweck“, erklärte Capt. Y. aus der technischen Abteilung und bezog sich dabei auf den F-15-Jet. „Jedes Flugzeug hat eine Kennnummer, und jedes Flugzeug hat auch einen Namen. Zum Beispiel ‚Ayelet Hashahar‘. Es hat seine eigene Identität und seinen eigenen Charakter“, fügte er hinzu.

Der Waffenoffizier der Staffel, Lt. B., wies auf die enge Beziehung der technischen Besatzungen zu den F-15-Jets hin.

„Jedes Flugzeug hat seine eigene Seele. Ich übertreibe nicht“, erklärte er.

„Sie verhalten sich nicht alle gleich. Wir haben sogar einen Slogan: ‚Eine Maschine mit Seele.‘ Es ist dasselbe Modell vom selben Hersteller, aber jedes ist anders“, fuhr Lt. B. fort. „Wir leben diese Flugzeuge, atmen sie. Wir gehen mit ihnen schlafen und wachen mit ihnen auf.“

Capt. Y. erklärte: „Wir sind sehr verbunden mit den Flugzeugen in diesem Geschwader. Das ist keine Werkstatt, in der jeden Tag andere Autos ankommen, an einem Tag ein Subaru und ein Toyota und am nächsten Tag ein Audi oder Peugeot. Ich lebe und atme Tag für Tag unsere Flugzeuge. Sie ändern sich nicht.“

„Ein Flugzeug ist für eine bestimmte Art von Störung bekannt, während das danebenstehende, vom gleichen Modell und Baujahr, ganz andere Probleme hat“, sagte er.

Während die Piloten der IAF in der Regel die meiste Aufmerksamkeit erhalten, sind es ihre erfahrenen technischen Teams, die die Flugzeuge Mission für Mission am Laufen halten.

„Wir kennen die Geschichte jedes Flugzeugs“, sagte Lt. B. „Und wir schätzen diese Geschichte.“

Das technische Team ermöglicht es der israelischen Luftwaffe, dank sehr kurzer Umschlagzeiten mehrere Einsätze mit demselben Flugzeug durchzuführen.

„Das muss man gesehen haben, um es zu verstehen“, sagte Capt. Y. „Während des Krieges sind die Umschlagzeiten zwischen den Einsätzen extrem kurz. Das Tempo ist hoch und alles muss genau nach Plan ablaufen.“

„Es ist wie ein Orchester, das harmonisch um das Flugzeug herumspielt“, sagte er und merkte an, dass sich die Techniker auf den Gesamtzustand jedes Flugzeugs konzentrieren, bis hin zu den kleinsten Details.

„Ein winziger Riss ist ein potenzielles Problem“, sagte Capt. Y. „Mit einem Riss fliegt man nicht nach Isfahan. Nicht einmal nach Ramat Gan. Ein Flugzeug mit einem Riss darf nicht starten.“

Die israelische Luftwaffe hat bis heute kein einziges bemanntes Flugzeug im Iran verloren, obwohl sie eine beispiellose Anzahl von Einsätzen über feindlichem Gebiet durchgeführt hat. Dies spiegelt das Können einiger der weltweit fähigsten und erfahrensten Kampfpiloten und technischen Besatzungen wider.

Der Eröffnungsschlag der gemeinsamen US-israelischen Operation, Israels Operation Roaring Lion, am 28. Februar umfasste rund 200 Flugzeuge der IAF, die etwa 500 Ziele im gesamten Iran angriffen. Berichten zufolge gehörten zu den Angriffen die Eliminierung des iranischen Obersten Führers Ali Khamenei und etwa 40 weiterer hochrangiger iranischer Beamter.