Handelsschiffe ändern ihre Route im Roten Meer, während die Drohungen der Houthis eskalieren

Daten zur Schiffsverfolgung zeigen, dass mindestens vier kommerzielle Tanker am Mittwoch im Roten Meer ihren Kurs geändert haben, nachdem die vom Iran unterstützte Houthi-Terror-Miliz im Jemen Drohungen ausgesprochen hatte.

Die Kursänderungen erfolgten zwei Tage, nachdem die Houthis angesichts wachsender militärischer Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem iranischen Regime eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien angekündigt hatten.

Die Drohungen beeinträchtigen bereits den Schiffsverkehr auf einer der verkehrsreichsten Handelsrouten der Welt. Die Houthis warnten Handelsschiffe ausdrücklich davor, saudische Häfen anzulaufen, was Reedereien und Marinebehörden dazu veranlasste, die Sicherheitsrisiken in der Region neu zu bewerten.

„Die Gefahr feindseliger Aktionen der Houthis gegen Saudi-Arabien … wirkt sich allmählich auf den Tankerverkehr insgesamt aus“, erklärte der Schiffsmakler Clarksons.

„Es gibt Berichte über mehrere Tanker, die im saudischen Hafen Yanbu am Roten Meer beladen wurden und nun ihren Kurs in Richtung Suezkanal geändert haben, anstatt nach Süden zur Meerenge von Bab el-Mandeb zu fahren, während andere ihre Positionen halten und auf weitere Anweisungen warten“, fügte das Unternehmen hinzu.

Die Marineeinheit „Aspides“ der Europäischen Union warnte am Mittwoch in einer Mitteilung, dass die Bedrohungslage für Schiffe, die mit den Vereinigten Staaten, Israel und Saudi-Arabien in Verbindung stehen – die alle von Teheran als wichtige Gegner angesehen werden –, erhöht sei.

Die EU-Einheit riet Schiffen, die saudische Häfen anlaufen, „ihren elektronischen Fußabdruck zu verringern, indem sie AIS-Übertragungen (Schiffsortung) minimieren und öffentlich zugängliche digitale Informationen einschränken, die eine Zielerfassung erleichtern könnten“.

Tracking-Daten zeigten zudem, dass drei Öltanker, die saudisches Rohöl mit Ziel China und Indien transportierten, am Dienstag im Roten Meer ihren Kurs änderten und in Richtung Suezkanal steuerten, um die von den Houthis kontrollierte jemenitische Küste zu umgehen.

Die Exportterminals Saudi-Arabiens am Roten Meer gelten als wichtige Alternative zur Straße von Hormus, die derzeit teilweise vom Iran blockiert wird. Die Blockade der saudischen Häfen durch die Houthis wird daher als erhebliche Bedrohung für die Handelsschifffahrt angesehen und hat Bedenken hinsichtlich möglicher Versorgungsengpässe ausgelöst.

„Dieses [von den Houthis verhängte] Embargo wirft ernsthafte Fragen hinsichtlich der Durchführbarkeit von Routen in Richtung Osten vom saudischen Hafen Yanbu – dem Ausgangspunkt der Ost-West-Pipeline – auf“, urteilte der Schiffsmakler Braemar.

Die Houthis begannen kurz nach dem Angriff der Hamas auf Israel am 7. Oktober 2023 mit Angriffen auf Handelsschiffe im Roten Meer. Die Gruppe, die offen die Vernichtung Israels fordert, erklärte, die Angriffe seien aus Solidarität mit der Hamas und den Palästinensern im Gazastreifen durchgeführt worden.

Die Vereinigten Staaten kamen bereits im Dezember 2023 zu dem Schluss, dass das iranische Regime „maßgeblich“ an der Koordinierung der Angriffe der Houthis auf die Handelsschifffahrt in der Region beteiligt sei. Die Houthis haben während des fast dreijährigen Krieges zudem mehrfach ballistische Raketen und Drohnen auf Israel abgefeuert.

„Die iranische Unterstützung während der gesamten Gaza-Krise hat es den Houthis ermöglicht, Angriffe gegen Israel und maritime Ziele zu starten, obwohl der Iran die operative Entscheidungsgewalt oft an die Houthis delegiert hat“, erklärte die damalige Sprecherin des Nationalen Sicherheitsrates des Weißen Hauses, Adrienne Watson, zu dieser Zeit.

Nach dem von den USA vermittelten Waffenstillstand im Gazastreifen im Oktober 2025 kündigten die Houthis an, ihre Angriffe auf die internationale Schifffahrt einzustellen. Berichten zufolge hat das iranische Regime jedoch sowohl die Houthis als auch die Hisbollah angewiesen, sich auf eine mögliche Eskalation des andauernden Konflikts mit den Vereinigten Staaten vorzubereiten.

Die neuen Drohungen der Houthis gegen Schiffe, die saudische Häfen anlaufen, werden weithin als Teil der asymmetrischen Militärstrategie Teherans angesehen. „Sie warnen alle Schiffe, die saudische Häfen anlaufen wollen, dass sie offene Ziele sein werden“, erklärte eine Quelle aus der Schifffahrtsbranche unter Bezugnahme auf aktuelle Meldungen eines Schiffes im Gebiet des Roten Meeres.