Simulação do projeto do metrô de Tel Aviv (Foto: NTA Metropolitan Mass Transit System)
O Ministério dos Transportes de Israel e o Sistema Metropolitano de Transporte Público NTA lançaram oficialmente no domingo a primeira fase do projeto do Metrô de Tel Aviv, no valor de US$ 17 bilhões. O projeto, que será o maior do gênero em Israel, enfrentou vários desafios e, consequentemente, sofreu vários atrasos.
O Sistema Metropolitano de Transporte Público NTA supervisionará o projeto, que envolve parceiros internacionais – incluindo uma possível participação da China, o que gerou controvérsia.
A Ministra dos Transportes de Israel, Miri Regev, saudou o lançamento do projeto como um “momento histórico para o Estado de Israel”, chamando a construção do Metrô de Tel Aviv de “um enorme desafio e uma tremenda oportunidade de renovação e investimento”.
O Presidente da NTA, Yodfat Afek-Arazi, disse que o novo sistema de metrô “transformará o futuro de Israel” e pediu “cooperação total entre ministérios, autoridades locais e o público”.
O CEO da NTA, Itamar Ben Meir, disse: “O Metrô é muito mais do que um projeto de transporte – é um impulsionador social e econômico que levará o crescimento de Israel adiante”.
A fase inicial de construção se concentra na construção de cerca de 78 quilômetros (48 milhas) de túneis duplos. Cerca de 59 estações subterrâneas formarão o anel interno das três linhas planejadas da rede da cidade. Analistas também preveem que a primeira fase é a mais crucial em termos de benefícios econômicos e transporte.
Devido à escala e complexidade da construção do túnel, espera-se que o megaprojeto envolva várias empresas especializadas internacionais da China e, potencialmente, de países ocidentais. Mais de 16.000 trabalhadores, incluindo especialistas internacionais em túneis, devem participar. O empreendimento exigirá cerca de 20 grandes máquinas de perfuração de túneis e cerca de 1,25 milhão de segmentos de concreto.
O projeto do Metrô de Tel Aviv enfrentou vários desafios, incluindo apelos organizados de boicote que pressionaram algumas empresas internacionais a reconsiderarem seus negócios com Israel. Além disso, algumas empresas globais estão preocupadas com a segurança desde o ataque terrorista do Hamas em 7 de outubro e a guerra multifrontal em curso no Oriente Médio. Além disso, Washington manifestou oposição ao envolvimento de empresas de construção da China em um projeto de infraestrutura de Israel dessa magnitude.
Em 2022, a China acusou os Estados Unidos de interferência e acusou o governo Israelense de priorizar as empresas de construção Israelenses e Europeias em detrimento de suas concorrentes Chinesas.
Apesar desses obstáculos, as autoridades Israelenses enfatizam a importância estratégica do Metrô, destacando sua necessidade para aliviar o grave congestionamento de transporte na área metropolitana de Tel Aviv.
A primeira fase da construção deve ser concluída por volta de 2032. Quando estiver pronta, a rede do Metrô de Tel Aviv terá cerca de 300 quilômetros (186 milhas) e incluirá 109 estações subterrâneas. Longe de servir apenas a Tel Aviv, o sistema foi projetado para conectar cerca de 24 municípios e cidades na região central densamente povoada de Israel. Seu objetivo mais amplo é melhorar a mobilidade e aumentar a produtividade nacional.
Em agosto de 2023, o Primeiro-Ministro Israelense Benjamin Netanyahu inaugurou o sistema de Metrô Leve de Tel Aviv. A construção do sistema de metrô leve começou em 2015 e enfrentou vários atrasos antes de sua inauguração, há dois anos.
Foto de arquivo: Construção do Metrô Leve de Tel Aviv, a Linha Vermelha, como parte de um sistema de transporte público para a Área Metropolitana de Tel Aviv. 7 de novembro de 2019. (Foto: Moshe Shai/FLASH90)
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