Boeing se asocia con la universidad israelí Technion para desarrollar combustible para aviones con bajas emisiones de carbono

El gigante aeronáutico estadounidense Boeing ha decidido asociarse con la universidad israelí Technion para desarrollar un combustible para aviones con bajas emisiones de carbono conocido como combustible de aviación sostenible (SAF).                El objetivo general de la cooperación es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y, al mismo tiempo, satisfacer las necesidades energéticas rentables de la industria aeronáutica. Boeing ha destinado millones de dólares al proyecto para los próximos tres años.

Situado en la ciudad de Haifa, al norte de Israel, el Technion Israel Institute of Technology ha sido a menudo comparado con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) de Estados Unidos.

El Dr. Brendan Nelson, presidente de Boeing Global, elogió a su socio israelí Technion.

«Si hay un país en el mundo capaz de resolver el reto de las emisiones de la aviación civil, ese es Israel, liderado por el Technion, el MIT israelí», declaró Nelson durante una visita la semana pasada. «Nos complace asociarnos con Technion y otras partes interesadas en el Centro de Innovación SAF para apoyar a la industria aeroespacial de Israel».

El presidente de Technion, el profesor Uri Sivan, acogió con satisfacción la cooperación estratégica con Boeing como una «colaboración histórica de importancia nacional» para la economía, la energía, la aviación civil y la seguridad de Israel.

«A través de esta colaboración, los expertos de Technion están asumiendo una misión tremenda: desarrollar tecnologías para producir combustibles limpios mediante procesos sostenibles, contribuyendo así de manera significativa a la aviación y, lo que no es menos importante, a la salud humana y al medio ambiente», declaró Sivan.

Boeing se ha fijado el objetivo estratégico de que todos sus aviones comerciales vuelen únicamente con SAF para 2030. Según se informa, el combustible sostenible para la aviación puede reducir las emisiones de carbono hasta en un 80 % en comparación con los combustibles actuales para aviones. El objetivo de Boeing es ambicioso, ya que el SAF solo representaba el 0,6 % del consumo total de combustible para aviones de la industria aeronáutica mundial en 2025.

El presidente de Boeing Israel, el general de división (reserva) Ido Nehushtan, comandante retirado de la Fuerza Aérea Israelí, predijo que la cooperación entre Boeing y Technion impulsaría el desarrollo de tecnologías avanzadas en Israel que, a largo plazo, podrían incorporarse a nuevos sistemas aeroespaciales.

«Las industrias israelíes son ahora proveedores líderes de Boeing, y muchos sistemas israelíes integrados en los productos de Boeing en todo el mundo generan cientos de millones de dólares al año», evaluó el alto cargo de Boeing.

El profesor Gidi Grader, de la Facultad Wolfson de Ingeniería Química de Technion, habló con el medio de comunicación The Times of Israel sobre los retos y avances del sector.

«Aceptamos el reto de partir del CO₂ y el hidrógeno, ya que prevemos que, en el futuro, el costo del hidrógeno verde bajará, al igual que el costo de las células solares se ha reducido en varios órdenes de magnitud en los últimos 20 años», explicó Grader. «También es la mejor materia prima para la producción a gran escala, que acabará siendo necesaria, no a corto plazo, sino dentro de 25 años».

«En los próximos tres años, tenemos previsto poner en marcha una instalación experimental de pruebas de combustible en el Technion, que será la segunda de este tipo en el mundo», reveló.

«Es una oportunidad fantástica para desarrollar una tecnología que, si tiene éxito, podría implementarse de forma dispersa y exportarse», concluyó Grader.

En noviembre, el Technion reafirmó sus vínculos con Cornell Tech después de que el nuevo alcalde antiisraelí de Nueva York, Zohran Mamdani, amenazara durante las elecciones con cortar la cooperación con las instituciones israelíes.