Boeing arbeitet mit israelischem Technion zusammen, um kohlenstoffarmen Düsentreibstoff zu entwickeln

Der amerikanische Flugzeughersteller Boeing hat beschlossen, gemeinsam mit dem israelischen Technion einen kohlenstoffarmen Flugkraftstoff zu entwickeln, der als nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) bekannt ist. Das übergeordnete Ziel der Zusammenarbeit ist es, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und gleichzeitig den Bedarf der Luftfahrtindustrie an kostengünstiger Energie zu decken. Boeing hat für die nächsten drei Jahre Millionen von Dollar für das Projekt bereitgestellt.

Das Technion Israel Institute of Technology mit Sitz in der nordisraelischen Stadt Haifa wird oft mit dem Massachusetts Institute of Technology (MIT) in den Vereinigten Staaten verglichen.

Dr. Brendan Nelson, Präsident von Boeing Global, lobte seinen israelischen Partner Technion.

„Wenn es ein Land auf der Welt gibt, das in der Lage ist, die Emissionsproblematik der Zivilluftfahrt zu lösen, dann ist es Israel unter der Führung des Technion – dem israelischen MIT“, erklärte Nelson während eines Besuchs in der vergangenen Woche. „Wir freuen uns, mit dem Technion und anderen Interessengruppen im SAF Innovation Center zusammenzuarbeiten, um die israelische Luft- und Raumfahrtindustrie zu unterstützen.“

Technion-Präsident Prof. Uri Sivan begrüßte die strategische Zusammenarbeit mit Boeing als „historische Zusammenarbeit von nationaler Bedeutung“ für die israelische Wirtschaft, Energie, Zivilluftfahrt und Sicherheit.

„Durch diese Zusammenarbeit übernehmen die Experten des Technion eine enorme Aufgabe: die Entwicklung von Technologien zur Herstellung sauberer Kraftstoffe durch nachhaltige Verfahren, wodurch sie einen bedeutenden Beitrag zur Luftfahrt leisten – und, was nicht weniger wichtig ist, zur menschlichen Gesundheit und zur Umwelt“, erklärte Sivan.

Boeing hat sich das strategische Ziel gesetzt, dass alle seine Verkehrsflugzeuge bis 2030 ausschließlich mit SAF fliegen sollen. Nachhaltiger Flugkraftstoff kann Berichten zufolge die CO2-Emissionen im Vergleich zu aktuellen Düsentreibstoffen um bis zu 80 % reduzieren. Das Ziel von Boeing ist ehrgeizig, da SAF im Jahr 2025 nur 0,6 % des gesamten Düsentreibstoffverbrauchs der globalen Luftfahrtindustrie ausmachte.

Der Präsident von Boeing Israel, Generalmajor (a. D.) Ido Nehushtan, ein pensionierter Kommandant der israelischen Luftwaffe, prognostizierte, dass die Zusammenarbeit zwischen Boeing und Technion die Entwicklung fortschrittlicher Technologien in Israel vorantreiben werde, die langfristig in neue Luft- und Raumfahrtsysteme integriert werden könnten.

„Israelische Unternehmen sind mittlerweile führende Zulieferer für Boeing, und viele israelische Systeme, die weltweit in Boeing-Produkte integriert sind, generieren jährlich Hunderte Millionen Dollar“, schätzte der hochrangige Boeing-Vertreter.

Prof. Gidi Grader von der Wolfson-Fakultät für Chemieingenieurwesen des Technion sprach mit der Nachrichtenagentur The Times of Israel über die Herausforderungen und Entwicklungen in der Branche.

„Wir haben uns der Herausforderung gestellt, mit CO₂ und Wasserstoff zu beginnen, da wir davon ausgehen, dass die Kosten für grünen Wasserstoff in Zukunft sinken werden, so wie die Kosten für Solarzellen in den letzten 20 Jahren um ein Vielfaches gesunken sind“, erklärte Grader. „Es ist auch der beste Rohstoff für die Großproduktion, die letztendlich nicht kurzfristig, sondern in 25 Jahren benötigt werden wird.“

„In den kommenden drei Jahren planen wir die Inbetriebnahme einer experimentellen Kraftstofftestanlage am Technion, die weltweit erst die zweite ihrer Art sein wird“, verriet er.

„Es ist eine fantastische Gelegenheit, eine Technologie zu entwickeln, die bei Erfolg dezentral umgesetzt und exportiert werden kann“, schloss Grader.

Im November bekräftigte das Technion seine Beziehungen zu Cornell Tech, nachdem der neue antiisraelische Bürgermeister von New York, Zohran Mamdani, während des Wahlkampfs damit gedroht hatte, die Zusammenarbeit mit israelischen Institutionen einzustellen.