Die Houthis erklären ihre Absicht, israelische Zivilflugzeuge ins Visier zu nehmen

Die Terrororganisation Houthi hat nach einer Eskalation der Angriffe angekündigt, zivile Flugzeuge anzugreifen.

Gestern wurde eine Houthi-Rakete, die auf den Flughafen Ben Gurion abgefeuert worden war, erfolgreich abgefangen, sodass es zu keinen Schäden oder Verletzten kam. Die israelische Luftwaffe (IAF) griff jedoch am Mittwoch zwei von den Houthi kontrollierte Häfen an und verursachte damit weitere Schäden, zusätzlich zu denen, die im vergangenen Monat an den Flughafenterminals, Start- und Landebahnen sowie mehreren Flugzeugen der Houthi in Jemen verursacht worden waren.

Die vom Iran unterstützte Terrororganisation hat in den letzten anderthalb Monaten wiederholt Raketen aus dem Jemen auf Israel abgefeuert. Eine davon traf am 4. Mai den Flughafen von Tel Aviv, was zu Vergeltungsschlägen auf den Flughafen von Sanaa und die Infrastruktur der Houthis führte.

Derzeit flüchten Millionen Israelis fast täglich in Luftschutzbunker, um sich vor den aus dem Jemen abgefeuerten Raketen zu schützen. Zu Beginn des Krieges wurden Raketen mit hoher Frequenz aus dem Gazastreifen und dem Libanon abgefeuert, einige davon auch aus dem Jemen. Nachdem die Hamas und die Hisbollah den größten Teil ihrer militärischen Kapazitäten verloren haben, feuern die Houthis nun jede Woche mehrere ballistische Raketen ab.

In einer Erklärung der Zivilluftfahrtbehörde Israels (CAA) vom 28. Mai heißt es: „Die Häufigkeit der Raketenabschüsse bleibt relativ stabil – im Durchschnitt etwa eine Rakete alle zwei Tage –, wobei es von Woche zu Woche Schwankungen gibt. Anhand der Alarmgebiete ist klar, dass die Ziele über das ganze Land verteilt sind und sich nicht ausschließlich auf den Flughafen Ben Gurion konzentrieren.“

Wie vorhergesagt, wurde der Feiertag Schawuot am Montag durch Sirenen unterbrochen, die vor Houthi-Raketen in weiten Teilen Zentralisraels, darunter Jerusalem und Teile von Judäa und Samaria (international bekannt als Westjordanland), warnten. Das Heimatfrontkommando ist nun in der Lage, Warnungen vor bevorstehenden Angriffen mehrere Minuten vor dem Sirenenalarm zu senden, sodass die meisten Israelis rechtzeitig Schutz suchen können.

Obwohl über 95 % aller auf Israel abgefeuerten Raketen abgefangen werden, gelang es einer Houthi-Rakete zum ersten Mal seit dem 7. Oktober 2023, das israelische Verteidigungssystem zu umgehen und in der Nähe des Flughafens Ben Gurion in Tel Aviv zu landen, was im vergangenen Monat eine Untersuchung auslöste. Sechs Menschen wurden leicht verletzt, und die meisten internationalen Fluggesellschaften begannen, Flüge von und nach Israel zu streichen, sodass Reisende vorübergehend auf die israelischen Fluggesellschaften El Al, Israir und Arkia angewiesen waren.

Vor dem Waffenstillstand im Januar hatten die Houthis laut Times of Israel über 40 ballistische Raketen und Dutzende von Angriffsdrohnen und Marschflugkörper abgefeuert, darunter eine, die im Juli in Tel Aviv einen Zivilisten tötete und mehrere weitere verletzte.

Die Houthis griffen zwischen November 2023 und Januar 2025 außerdem über 100 Handelsschiffe im Roten Meer an, versenkten zwei Schiffe und töteten vier Seeleute, wodurch die Handelsroute, über die jährlich Waren im Wert von etwa 1 Billion US-Dollar transportiert werden, lahmgelegt wurde. Sowohl die Biden- als auch die Trump-Regierung reagierten mit militärischer Gewalt, doch die Operationen wurden eingestellt, nachdem die Houthis sich bereit erklärten, die Angriffe auf Schiffe einzustellen.

Ein Sprecher der Houthis erklärte letzten Monat gegenüber Newsweek, dass sie über „neue Waffen“ verfügen, mit denen sie eine „Luftblockade“ gegen Israel durchsetzen können. Die von Iran bewaffnete Rebellengruppe hat in den letzten Monaten mindestens sieben US-Drohnen vom Typ MQ-9 Reaper abgeschossen, wie die Zeitung Times of Israel berichtete.

Seit die IDF im März ihre Offensive gegen die Hamas wieder aufgenommen hat, haben die Houthis 44 ballistische Raketen und mindestens 10 Drohnen auf Israel abgefeuert und laut einem Bericht der libanesischen Zeitung Al-Akhbar vom Freitag ihre Absicht erklärt, Flugzeuge der El Al und anderer israelischer Zivilfluggesellschaften anzugreifen.

Laut der Times of Israel sagten Quellen der Rebellengruppe gegenüber Al-Akhbar, dass „die bevorstehenden Operationen sich in Umfang und Art von den bisherigen Operationen“ gegen Israel unterscheiden werden und dass sie planen, „Zivilflugzeuge der israelischen Entität auf die Liste der Ziele zu setzen“.

Die Untersuchung der fehlgeschlagenen Abfangaktion vom 4. Mai ergab laut JNS keine Mängel bei den Raketenwarnsystemen, den Abfangprotokollen oder den Alarmmechanismen des IDF-Heimatfrontkommandos. Die vorläufige Untersuchung unter der Leitung von IAF-Chef Generalmajor Tomer Bar kam zu dem Schluss, dass es eine „punktuelle technische Fehlfunktion“ bei der Abfangrakete Arrow gegeben habe, die auf die Rakete abgefeuert worden war. Es wird davon ausgegangen, dass es sich bei dem Ausfall der Abfangrakete um einen Einzelfall handelte.

Der jüngste Bericht der CAA besagt: „Alle nach dem Raketenangriff auf den Flughafen Ben Gurion (LLBG) empfohlenen Maßnahmen wurden vollständig umgesetzt. Dazu gehören: Technische Korrekturen zuvor festgestellter Fehlfunktionen; Verstärkung der mehrschichtigen Verteidigungssysteme; Aktualisierung der Abfangverfahren; operative Anpassungen am Flughafen Ben Gurion; verbesserte Koordinierungsprotokolle zwischen den operativen Einheiten (einschließlich des Kontrollturms von Ben Gurion und der Einsatzzentrale der israelischen Luftwaffe).“

In der Erklärung heißt es weiter: „Wie immer verfolgen die israelische Zivilluftfahrtbehörde, die Flughafenbehörde und die Luftwaffe bei einer Frühwarnung oder Sirene eine einheitliche Politik, den Flugverkehr aus gefährdeten Gebieten umzuleiten und das Bodenpersonal und die Passagiere gemäß den Einsatzprotokollen und den aktuellen Gegebenheiten in geschützte Bereiche zu bringen.“

„Kürzlich wurde eine gemeinsame Risikobewertung mit mehreren führenden internationalen Fluggesellschaften durchgeführt. Die Schlussfolgerung lautet weiterhin, dass das Risiko am Flughafen Ben Gurion durch operative und technische Maßnahmen der Behörden und Betreiber wirksam gemindert wird.“