Israël approuve l'agrandissement du terminal 3 de l'aéroport Ben Gourion

L'Autorité aéroportuaire israélienne a approuvé un projet d'agrandissement à grande échelle du terminal 3 de l'aéroport Ben Gourion, largement reconnu comme la principale porte d'entrée du pays vers le monde. Oron Infrastructure, qui a remporté l'appel d'offres pour la construction, ajoutera plus de 7 000 mètres carrés (environ 75 347 pieds carrés) pour un coût de 310 millions de NIS (83 millions de dollars américains). Le projet comprend une nouvelle entrée de 2 000 mètres carrés (environ 21 500 pieds carrés), déjà baptisée « Tel Aviv Gate », et une aire de restauration duty-free agrandie qui ajoutera 5 500 mètres carrés supplémentaires (environ 59 000 pieds carrés). L'agrandissement vise à répondre aux préoccupations selon lesquelles le principal aéroport d'Israël pourrait atteindre sa capacité maximale d'ici 2030.

« L'agrandissement du terminal 3 s'inscrit dans le cadre d'un plan pluriannuel visant à moderniser les infrastructures de l'aéroport Ben Gourion, à améliorer les services aux passagers et à soutenir la croissance continue du trafic international de passagers à destination et en provenance d'Israël », a déclaré l'Autorité aéroportuaire israélienne dans un communiqué officiel.

Le projet vise également à optimiser les installations de contrôle aux frontières et à rendre le passage vers la zone de récupération des bagages plus efficace afin de gérer un nombre croissant de passagers. En outre, le projet vise également à améliorer et à moderniser l'expérience globale des passagers à l'aéroport.

« Nous abordons ce projet avec beaucoup d'engagement et de fierté, dans le cadre de notre travail continu visant à renforcer les infrastructures essentielles d'Israël à l'échelle nationale », a déclaré Gili Azaria, copropriétaire d'Oron Holdings, qui réalisera l'agrandissement.

Les passagers internationaux reviennent en Terre Sainte après deux ans de guerre avec l'Iran et ses mandataires terroristes, le Hamas, le Hezbollah et les Houthis.

L'Autorité aéroportuaire israélienne a déjà annoncé en juillet son intention de construire un nouveau hall de départ à l'aéroport.

« Il existe une justification opérationnelle claire pour cette extension, qui a déjà été reportée deux fois en raison de la guerre », a déclaré l'autorité. « Les compagnies aériennes reprennent progressivement leurs activités et le trafic passagers devrait atteindre 1,9 million en août, tandis que d'autres compagnies aériennes prévoient de reprendre leurs vols prochainement. »

Au total, quelque 2,3 millions de passagers ont transité par l'aéroport Ben Gourion en août, sur des vols entrants et sortants. L'industrie aéronautique locale estime qu'environ 40 millions de passagers devraient transiter par le principal aéroport israélien d'ici 2030. L'extension prévue est donc considérée comme essentielle pour faire face à cette augmentation spectaculaire du nombre de passagers à l'aéroport. La durée des travaux d'extension de l'aéroport devrait être de 30 mois.

L'aéroport Ben Gourion a annoncé en mars qu'il rouvrirait le terminal 1, plus petit, afin de faire face à l'augmentation prévue du nombre de vols internationaux à destination et en provenance d'Israël. Le terminal 1 accueille principalement des vols intérieurs et des compagnies aériennes internationales à bas prix telles que Wizzair, qui assurent principalement des liaisons entre l'Europe et Israël.

« Le retour des compagnies aériennes au terminal 1 permettra aux passagers d'accéder directement à des destinations populaires, notamment Sofia, Budapest, Bucarest, Berlin, Rome, Athènes, Rhodes, Varsovie et Vienne », a déclaré à l'époque l'autorité aéroportuaire.

En mars, la commission des affaires économiques de la Knesset a donné son feu vert au projet de construction d'un deuxième aéroport international qui devrait être situé à Nevatim, dans le désert du Néguev en Israël.

« Nevatim est le site idéal, tant du point de vue de la sécurité que des aspects économiques, sociaux, environnementaux et sanitaires. Nous saluons les efforts des membres de la Knesset, mais nous reconnaissons que la mise en œuvre de la loi reste semée d'embûches », a déclaré David Bitan, membre de la Knesset et président de la commission.