Le métro de Tel Aviv sort de terre : Israël lance la première phase d'un projet historique de 17 milliards de dollars

Le ministère israélien des Transports et la NTA Metropolitan Mass Transit System ont officiellement lancé dimanche la première phase du projet de métro de Tel Aviv, d'un montant de 17 milliards de dollars. Ce projet, qui sera le plus important du genre en Israël, a rencontré divers obstacles et a donc été retardé à plusieurs reprises.

La NTA Metropolitan Mass Transit System supervisera le projet, qui implique des partenaires internationaux, dont une participation potentielle de la Chine qui a suscité la controverse.

La ministre israélienne des Transports, Miri Regev, a salué le lancement du projet comme un « moment historique pour l'État d'Israël », qualifiant la construction du métro de Tel Aviv de « défi énorme et d'opportunité formidable pour le renouveau et l'investissement ».

Le président de la NTA, Yodfat Afek-Arazi, a déclaré que le nouveau réseau de métro « transformera l'avenir d'Israël » et a appelé à « une coopération totale entre les ministères, les autorités locales et le public ».

Le PDG de la NTA, Itamar Ben Meir, a déclaré : « Le métro est bien plus qu'un projet de transport, c'est un moteur social et économique qui stimulera la croissance d'Israël. »

La phase initiale de construction se concentre sur la construction d'environ 78 kilomètres (48 miles) de tunnels jumeaux. Quelque 59 stations souterraines formeront l'anneau intérieur des trois lignes prévues du réseau urbain. Les analystes prévoient également que la première phase sera la plus cruciale en termes d'avantages économiques et de transport.

En raison de l'ampleur et de la complexité de la construction du tunnel, ce mégaprojet devrait impliquer plusieurs entreprises internationales spécialisées venues de Chine et éventuellement de pays occidentaux. Plus de 16 000 travailleurs, dont des experts internationaux en creusement de tunnels, devraient y participer. L'entreprise nécessitera environ 20 grandes tunneliers et quelque 1,25 million de segments de béton.

Le projet de métro de Tel Aviv a dû faire face à de multiples défis, notamment des appels au boycott organisé qui ont poussé certaines entreprises internationales à reconsidérer leurs relations commerciales avec Israël. En outre, certaines entreprises mondiales s'inquiètent de la sécurité depuis l'attaque terroriste du Hamas du 7 octobre et la guerre multifrontale qui se poursuit au Moyen-Orient. De plus, Washington s'est opposé à la participation d'entreprises de construction chinoises à un projet d'infrastructure israélien de cette envergure.

En 2022, la Chine a accusé les États-Unis d'ingérence et a poursuivi le gouvernement israélien en justice pour avoir donné la priorité aux entreprises de construction israéliennes et européennes par rapport à leurs concurrents chinois.

Malgré ces obstacles, les autorités israéliennes soulignent l'importance stratégique du métro, soulignant sa nécessité pour réduire les graves problèmes de congestion du trafic dans la région métropolitaine de Tel Aviv.

La première phase de construction devrait être achevée vers 2032. Une fois terminé, le réseau de métro de Tel-Aviv s'étendra sur environ 300 kilomètres et comprendra 109 stations souterraines. Loin de desservir uniquement Tel-Aviv, le système est conçu pour relier environ 24 municipalités et villes de la région centrale densément peuplée d'Israël. Son objectif plus large est d'améliorer la mobilité et de stimuler la productivité nationale.

En août 2023, le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a inauguré le système de tramway de Tel Aviv. La construction du tramway a commencé en 2015 et a connu de nombreux retards avant son ouverture il y a deux ans.